民航资源网2008年9月15日消息：2008年9月14日，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，以下简称“深航”）最新引进的一架波音客机从美国西雅图顺利飞抵深圳，这是深航今年引进的第十八架客机，深航将该架全新的波音客机命名为“景德镇号”。深航副总裁何长庆前往机坪迎接新到飞机和执行接机任务的机组。

　　景德镇是中外闻名的“瓷都”。悠久的制瓷历史，独特的陶瓷文化，优越的地理位置，优美的生态环境是其得天独厚、极具特色的旅游资源。景德镇不仅拥有“千年瓷都”的独有品牌，还有着位处“六山两湖”（黄山、庐山、九华山、三清山、龙虎山、武夷山、鄱阳湖、千岛湖）中心的优越地理位置，被评为“中国最值得外国人去的50个地方之一”。

　　深航高层于今年八月在景德镇进行调研，并与景德镇市委市政府进行了有关沟通。为促进景德镇“千年瓷都”城市品牌的推广，进一步推动当地航空旅游事业的发展，双方在友好协商后，深航高效率地完成了“景德镇号”冠名深航客机的相关工作，“景德镇号”客机也成为了双方加深合作的标志之一。

　　图2：2008年9月14日，深圳航空有限责任公司新进一架波音737-800客机，命名“景德镇号”。这是客机头部标注的“景德镇号”字样。

　　据介绍，深航“景德镇号”客机为波音737-800型，座舱布局为8座公务舱和160座经济舱。波音737-800型是波音公司开发的新一代波音客机，该机型在安全可靠、稳定性、经济性和环境保护等方面优良表现，使之成为目前深航机队中数量最多的机型。

　　图3：2008年9月14日，深圳航空有限责任公司新进一架波音737-800客机，命名“景德镇号”。这是“景德镇号”客机停靠在机位。

　　图4：2008年9月14日，深圳航空有限责任公司新进一架波音737-800客机，命名“景德镇号”。这是迎接人员与机组合影。

昨（14）日是中秋小长假的第二天，记者从贵阳龙洞堡机场获悉，当天贵阳龙洞堡机场共进出港航班82架次，低于小长假第一天的128架次。另据华夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited，以下简称“华夏航空”）数据显示，省内支线航班均与平时持平，外出客流无明显变化。　　

　　据介绍，以往“小长假”期间，省内各支线都是市民出行的最佳选择，贵阳龙洞堡机场会迎来短程客流高峰。其中又以黎平、铜仁、兴义等省内航线为最热，航班上座率几乎都会达到100%。但到目前为止，中秋小长假已过两天，根据华夏航空的数据显示，省内各支线上座率基本与平时保持一致，并没有太大的变化，出行的旅客也多是商务旅客和少数回家过节的旅客。

2008-09-11 《河南日报》
　　今年“十一”黄金周从9月29日开始放假，9月10日，郑州新郑机场民航售票处售票系统显示，9月29日-10月1日，国内比较热的旅游城市机票已经不再打折，全价销售。

　　据悉，9月29日，郑州飞往三亚、青岛、大连、桂林都是全价，飞往昆明、丽江、杭州的晚班航班最低有7.5折机票。而本周末的中秋小长假，到这些城市还能买到相对较便宜的机票，比如郑州飞往三亚有4折机票，飞往昆明和丽江也有5折机票。

　　部分航空公司表示，由于今年多个旅游旺季分别受到雪灾、地震等自然灾害影响，因此民航业受到冲击比较大，也使得今年“十一”黄金周机票价格上涨较高。

2008-09-10 《新闻晚报》

虽然距离今年国庆黄金周还有近一个月时间，不过旅游业界人士大多认为：这将是近年来最热的一个黄金周。记者从各大机票代理处查询到，今年国庆期间热门航线机票价格高涨，不少旅游航线全价票居多。

　　记者昨（9）日登录有关旅行网查询到，9月29日、30日上海飞大连的航线，机票折扣普遍在9折以上；黄金周前三天上海飞丽江、桂林等旅游热门城市，只能买到全价机票，上海—青岛航线只有少数航班有些折扣票，其他航班均为全价票。据有关人士透露，今年黄金周期间的机票价格比去年高得多，去年国庆期间上海—大连航线机票平均折扣在5至7折之间，上海——桂林航线为4至7折之间，上海——三亚航线在3至7折之间。

　　业内人士表示，“十一”黄金周出行机票价格有一定虚高成分，这与航空公司预期过高有直接关联。他解释说，今年只有两个黄金周，其中春节黄金周受到年初雪灾影响；4、5月旅游旺季又受到汶川地震冲击，奥运会举行又抑制了暑期出游热情，这些对航空市场打击很大。另一方面，因为此前旅行热情受到抑制，业界普遍预计“十一”黄金周将会出现国内旅游大井喷。

　　面对如此高的机票价格，市民又是怎样反应的呢？记者随即采访了一些市民，如果国庆期间热门航线机票全价，自己会慎重考虑。一位王先生表示，今年“十一”热门景点人肯定多，机票价格又高，出行有点不划算。不过他也认为，缩短了“五一”假期后，“十一”是难得的长假，想和家人出游的人一定不少。

2008-09-15 中国新闻网 记者田冰　

　　据中国驻俄罗斯大使馆14号证实，当天凌晨在俄罗斯彼尔姆市附近坠毁的俄罗斯航空公司波音737客机遇难者中，有1名中国浙江籍公民，26岁，女性。
中新社莫斯科2008年9月14日电：俄罗斯航空公司波音737客机失事原因政府调查委员会负责人、俄交通运输部长列维京9月14日表示，根据特工机关提供的信息，没有迹象表明飞机曾遭到恐怖袭击。俄方将与美国波音公司代表共同调查研究坠机原因。

　　列维京当天在彼尔姆市召开的事故调查委员会会议上表示，国家间航空委员会技术委员会工作人员将与美国波音公司代表共同研究调查俄波音737客机坠毁原因。失事飞机黑匣子已于当天送往莫斯科进行检查，解密大约需要三、四周时间。

　　俄联邦检察院调查委员会主席巴斯特雷金当天表示，根据该委员会工作人员对事故现场初步勘察结果判断，飞机是由于发生技术故障及右侧发动机起火而导致失事。

　　据俄紧急情况部公布的消息说，俄罗斯航空公司的一架从莫斯科飞往彼尔姆的波音737客机，于14日凌晨3时13分在乌拉尔山区的彼尔姆市工业区人烟稀少的铁路沿线附近坠毁，飞机碎片散落在约为10000平方米的区域内。机上82名乘客和6名机组人员全部遇难，其中包括6名儿童和一名婴儿。根据乘客名单，飞机上当时载有17名外国乘客，其中有1名中国乘客。据中国驻俄罗斯大使馆14日证实，这名遇难者是中国浙江籍公民。

　　中国国家主席胡锦涛14日向俄罗斯总统梅德韦杰夫致慰问电。胡锦涛代表中国政府和人民，并以个人名义向梅德韦杰夫总统，并通过他向遇难者亲属致以诚挚的慰问，对遇难者表示深切的哀悼。

深圳航空公司16日开通广州经长沙至西宁航班

　　 民航资源网2008年9月16日消息：9月16日起，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，以下简称“深航”）开通广州——长沙——西宁往返航班。该航班每天一班，航班号分别为ZH9683／9684，广州起飞时间14:00，落地时间18:10。西宁起飞时间为18:10。

　　记者从深航24小时服务热线95080何主任获悉，青海省地处青藏高原，矿产旅游资源非常丰富，随着国家西部大开发战略的深入实施，青海对外开放和资源开发力度也进一步加大。

　　新增广州西宁航线属公务出行时刻，为投资、旅游等旅客带来便利。旅客可选择提前购票，往返套票等形式提前预定机票。详情请拨打深航服务热线95080咨询。

　　另外今年8月3日，深航还将一架最新引进的波音737-800型客机冠名“青海号”。

　　（作者单位：南航广州分公司市场部）

投资3.3亿新台币 金门尚义机场将扩建航站楼

　 2008-09-12 台湾《中华日报》 记者傅希尧／台北　
　　因应扩大开放大陆民众使用“小三通”渠道，台湾交通部门“民用航空局”（简称“台湾‘民航局’”）局长李龙文昨（11）日指出，将投资3.3亿元新台币扩建金门尚义机场航站楼，希望在2009年底前让金门尚义机场年旅客吞吐量倍增到每年230万人次。

　　李龙文表示，台湾政府开放大陆民众利用“小三通”中转往返两岸，估计未来经由“小三通”往返的两岸民众将会快速增加，金门尚义机场航站楼当初设计的年旅客吞吐量为105万人次，但去年已达到146万人次，机场航站楼已不敷使用。

　　李龙文指出，台湾“民航局”计划分4期扩建金门尚义机场，第一期预估投资3.3亿元新台币改建机场航站楼，将机场旅客吞吐量提升到每年230万人次。由于未来两岸航空及海运交通势必更加大幅开放，届时可能会分散金门往返两岸的人潮，台湾“民航局”将视情况推出第二、三、四期扩建工程。第四期工程完成后，金门尚义机场年旅客吞吐量将可达360万人次。

Thomas Cook包机业务与Germanwings即将合并

　 2008-09-16 环球旅讯网站
　　Thomas Cook的包机运输航空公司Condor、TUI Travel的TUIfly以及德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）的Germanwings的合并商谈，有望在近期达成最后决定。

　　“很快我们将会给Condor的员工一个肯定答复，”Thomas Cook首席执行官Manny Fontenla-Novoa表示，“不会在几周内，希望也不会是在多个月后。”

　　这三家航空公司有可能合并，合并后将产生一家拥有142架客机的航空公司，每年输送乘客3千万人次，高于柏林航空公司（Air Berlin Plc）。后者拥有133架飞机，每年客运量为2800万人次。

　　最近，TUI Travel称其正与汉莎航空和Thomas Cook就有关Condor、Germanwings以及TUIfly德国的可能合并进行初期的商谈。Thomas Cook也确认了这次商谈。

　　这次交易的其中一个重要问题就是获得反垄断机构的批准。Fontenla-Novoa说，官方非常可能批准这次合并。他补充说，虽然不是非常确定这笔交易一定能达成，但如果成功，他将争取在新公司中至少持有与其它几方相等的股权。

　　编译：Miracle

柳州机场航班取消多　中秋假期客流涨幅较小

　 2008-09-16 《南国今报》 记者岑琴，通讯员陈甫强　
　　受航班取消影响，中秋小长假期间柳州白莲机场（简称“柳州机场”）客流涨幅不大。昨（15）日据机场部门统计，9月13日至15日柳州机场共运送旅客1496人次，其中出港旅客970人次，进港旅客526人次，较平日有小幅增长。

　　据了解，中秋期间，由于航空公司航班调配的原因，柳州机场9月14日、15日上海航班取消，9月14日厦门、昆明航班取消。这三条航线的客流量受到一定的影响。中秋小长假期间，柳州机场客流主要集中在广州航班，客座率在95%以上，除14日还有少量票外，其余两日都需提前两天以上才能买得到票。其他航班的客流和客座率，与平时相比增量不是明显，平均客座率在65%左右，只是略有提高。

　　据机场人士分析，中秋与国庆相隔较近，一些人选择了假期较长的国庆“黄金周”出行，使今年首个中秋小长假的客流未明显增多。另外，由于假期较短，人们的出行以短途为主，造成以中长途旅客为主的航空交通客流量与平时相比相差不大。

海南航空公司隆重推出购头等舱奖励免票活动

　 2008-09-16 民航资源网 龙轶丁
民航资源网2008年9月16日消息：记者近日从海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，以下简称“海航”）获悉，从9月8日至9月28日，海航隆重推出购买头等舱奖励免票活动。

　　此产品主要针对海口——温州、海口——南昌的单程旅客而设计，凡旅客每购买1张以上任意航线的F舱全价客票，即可获赠1张同等航线的经济舱候补奖励免票。F舱的免费行李额为40KG，头等舱里程积分累积按照经济舱150%标准累积计算。

　　海航各直属售票处均有销售，活动详情可拨打海航24小时服务热线：950718 或800-876-8999咨询。

　　（作者单位：海南航空宣传中心）

国资委暗推整合　东航上航抱团并非空穴来风

2008-09-17 《投资者报》 记者任鹏宇、刘兆琼、赖洪平
近日，有关中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下简称“东航”）与上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，以下简称“上航”）合并的话题老调新弹，不但引发了市场和业内人士的高度关注，还带来了一系列的连锁反应。
事情源于国外媒体有关东航整合的报道：东航总经理曹建雄9月7日表示，东航和上航的控股方上海市国资委和国务院国资委正在讨论双方合作的可能。目前这种讨论已在政府层面进行，上海政府将向东航注资，然后推动其与上航的合并。报道还称，合并后的公司会考虑再向新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，以下简称“新航”）出售部分股份。
9月10日，东航、上航两家公司却分别就此事发布了澄清公告，称并未与其他航空公司就重组事宜进行讨论和谈判。
此前的7月23日，东航、上航就也分别刊登过澄清公告，称未与其他航空公司讨论过相关合并事宜。
在不到两个月的时间内，东航、上航两家上市公司两次发布公告否认有关东上合并的传闻，是否意味着东上合并的消息不确定呢？
一位东航内部人士向《投资者报》透露，上航、东航合并目前是国务院国资委和上海市国资委在进行磋商，还没有到企业层面；重组在不改变东航央企地位的前提下进行，其中上海市政府的注资数额、先引入新航还是先整合上航等关键问题还存在很大变数。
并非空穴来风
东航董秘罗祝平在接受《投资者报》记者采访时表示，曹建雄并非在正式的新闻发布会上，只是在同一些新闻媒体记者聊天时，在对方列举了几个传言中的方案后，提出自己知道的一个传言而被记者误报。鉴于上市公司的身份，东航不可能发布此类消息，以免误导投资者。
不过，在这个敏感时期传出此一消息，其影响颇为玄妙。分析人士认为，如果说，之前有关东航与上航合并还仅限于传言的话，那么东航总经理曹建雄对外透露的消息则将传言进一步加剧——并且表明东航对与上航合并态度积极。
上航的反应则平淡得多。上航顾问、曾任上海航空学会理事长的薛德馨对《投资者报》表示，由于燃油价格上涨及旅客数量下降等因素，目前整个民航业都面临很大困难，因而上层会考虑行业发展前景进行有关整合，目前两家公司还不知情。展望未来合并前景，薛德馨认为，上航的规模较小，其管理模式不一定适合大的公司；不过东航、上航两家公司各有特点，不好说谁的管理模式更好。上航董秘徐骏民则表示，上航对合并事宜不知情、未参与。上航董事长周赤此前在内部会议上则公开否认了合并传闻。
业内人士表示，有关方面越是澄清就越显得“欲盖弥彰”。而市场对此也迅速反应，东方航空9月9日收盘价为4.15元，涨幅4.27%；上海航空收盘价为4.22元，涨幅6.30%。
东航“恋爱”自救
有关东航的“恋爱”对象，除了上航之外，还有中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，以下简称“国航”）和新航。
在东航和国航的重组故事中，国航无疑是积极的，但是东航是不甘于被国航重组的，也正是基于此，2004年10月，临危受命的东航集团董事长李丰华，开始了对东航的“救赎”。由于国资委有意将“三大航”拆分为“两大航”的说法在业内流传已久，作为“三大航”中业绩最差的一个，为解除分拆危机，东航开始更加积极地寻求整合地方航空公司的机会并加快引进外资的步伐。执掌东航后，李丰华把自己最重要也最迫切的任务定为为东航寻找一个外资战略投资者。
2007年9月2日，东航在引进战略投资者方面终于有了重大突破，其宣布将以每股3.80元的价格通过定向增发H股的方式与新加坡航空有限公司和淡马锡控股（私人）有限公司结为战略合作伙伴，并就此与新航、淡马锡签订框架协议。
但2008年1月6日国航母公司中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，以下简称“中航集团”）却公开声明将以每股5港元价格竞购东航定向增发股份。境内外基金出于对中航方案的预期，纷纷倒戈，加上国航投出的反对票，因此东新合作方案未获通过。2008年8月9日，因遭遇“返航门”等严重影响而导致股价大跌的东航，只能黯然接受与新航协议到期终。
这样的结局使得国航和新航与东航的重组变得复杂，但却客观上加快了东航和上航重组的可能性和进程。
上航半推半就
在东航与上航合并中，东航一直很积极，但是由于上航心猿意马，双方始于2002年的合并重组一直没有实质性的进展。个中原因，上海证监局相关人士对《投资者报》分析道：“东航归国家国资委管，上航归上海国资委管，归属管理不同，牵涉的利益太多，各方利益无法形成平衡。”他说，在此之前，由国家国资委和地方国资委联手对央企和地方企业进行大整合的成功案例还没有。因此，本次东航和上航合并的可能性也很小。
不过，此一时彼一时。
从宏观背景上看，东航与上航眼下的合并至少具备三个层面的利好。
首先，上海市正酝酿国资整合。按相关规划，2010年，上海国资至少将有30%以上的经营性资产集中到上市公司。统计显示，截至2007年底，上海71家国有控股上市公司占全市经营性国资总量的比例只有20%左右。这也许正是上海国资委发动“东上合并”的主要驱动力之一。
其次，将东航与上航重组，是上海市政府的夙愿。依照上海有关规划，将浦东机场建设成为国际航空枢纽港，是维护和提升上海作为亚太地区乃至国际经济中心地位的重要举措，上海市政府要想牢牢把握国际航空枢纽港建设的主导权，就必须充分发挥基地航空公司——东航和上航的作用，做大做强上海民航业。
8月6日，国务院常务会议审议并原则通过了《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，这使上海国际航空枢纽港的建设变得更加重要而紧迫，并有可能使东上合并提前成为现实。
而民航业的重组中，政府意愿往往占据主导地位，所以，双方的合作可能会因为上海国资委和国务院国资委的积极接洽而迈出实质性的一步。
新航冷眼观望
有人士分析，关于东航整合，国务院国资委态度比较明确，更愿意让东航和上航整合，不愿意看到新航的进入。而上海国资委的态度相对复杂：一方面，上海国际航空枢纽港建设需要一个强大的基地航空公司，从这个角度，上海国资委更希望引进新航；另一方面，上海国资委也希望在这个整合过程中不成为一个“局外人”的角色，如果上航参与整合，自己则可以成为整合的主角之一。不管怎样，如果上海政府再不推进重组，自己在上海航空市场的主导权将随着上航的衰落的最终旁落。
此外，就双方目前的经营状况和处境，合并可能也是唯一的出路。
目前，两家航空公司都是上海基地航空公司，业务重合度高，在竞争中互相消耗，如果双方合并可以减少原来的竞争消耗，有利于资源整合。
国金证券分析师曾旭分析说，东航合并上航更多是对规模经济、资源整合和避免竞争的考虑。
中信建投航空分析师李磊分析，目前民航公司运营压力很大，更利于整合。上海航空市场基础很好，整合效果如果好的话，可以达到一种协同效应。东新合作，东航意愿较大，但新航短期不会有新的动作，整合后的东航对新航吸引力更大。
国航“黄雀在后”
由于国航及其母公司中航集团在“东新恋”问题上一贯的强硬态度，东上合并结果如何，关键的因素还有国航的态度。
国航董秘黄斌在接受《投资者报》采访时表示，由于油价上涨，民航业整体遭遇困境，因而有些公司可能通过重组解决当前困难。如果东上合并，应该会对其他公司有影响，但国航对此不好评价。黄斌强调，很多事情最终还是取决于东航管理层的态度。
针对此事，此前曾有媒体报道称，国务院国资委明确表示国航今后不得插手干预东航的重整事宜。
而国航代理董事长孔栋此前在公开场合表示，无论能否找到合作伙伴，国航都计划在上海这个中国商业中心建立一家子公司，不知这是否意味着国航已经放弃了对东航的重整企图。
但国航会不会通过整合上航达到自己的目的？业内人士指出，国航的强势可能在合并后威胁到上海政府在上海基地市场上的主导权，国航合并上航的可能性很小。
据华泰证券分析师余建军向《投资者报》分析，中国民航业的重组，行政力量一直起主导作用。上一次中航集团找了一个好的理由，占在道义上。而国航此前的“三合一”方案仅仅是一厢情愿。这次东上合并是上海本地两家公司的重组，又是上海国资委主导，所以成功的可能性很大。
政府注资是关键
由于东航和上航的业绩都很差，假设双方合并，为了降低过高的负债率可能给合并后公司带来的巨大经营和财务风险，政府必须给合并后的公司注入大量的资金。根据《投资者报》研究部测算，政府的注资总额应不低于130亿元。
余建军认为，东上合并可以降低内耗，节约成本，增强与国航、南航对抗的实力。合并后的企业收入规模可能超过南航，成为国内第一。这样“三大航”实力更均衡，将进一步强化三足鼎立的格局。
但余建军提醒，市场对合并的效果期望不要过高。东航2002年的并购是前车之鉴。对于“东新恋”，余建军认为，新航是否愿意输出管理是个问题，新航看重的是中国的市场，但却不愿为自己培养一个强劲的竞争对手。由于程序繁杂，东新合作，短期内也很难尽快实现。
长城证券发表报告认为，“即使重组达成协议，提供的也只能是炒作和交易性机会，而非短期的业绩贡献。”报告称，“目前上航和东航财务状况均不理想，东航在三大航中处于末位，而上航在与川航、深航、厦航等几家主要地方航空公司的横向比较中，也无优势可言。排除双方合作带来的竞争优势之外，其联合重组对于针对性及时缓解彼此的财务压力并无帮助，除非获得政府注资。”

神奇！ 飞机空中360度翻滚急坠后竟安全降落
　 2008-09-17 民航资源网 　

　　民航资源网2008年9月17日消息：1985年2月19日，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，以下简称“华航”）CI006号航班飞近加州海岸时，因一连串小故障造成飞机引擎失灵，直往太平洋坠落并发生多次360度翻滚，最后却安全降落。
　　 这架注册号为N4522V的波音747SP型飞机当天下午4:40从台北起飞前往洛杉矶，原定于当地时间下午1:25到达。在1985年2月19日，该航班突然发生意外，导致机上其中两名乘客重伤以及飞机受到相当损毁。原因是该班经过十小时飞行，机上其中一具引擎失去动力。虽然当时仍有数分钟可以处理这个状况，但飞行员仍因引擎失效的问题，在校正不平均的动力时失败了。这架飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000公尺，在受到高速与高压的冲击之后，飞行员重新控制了飞机并转降在旧金山。

国庆黄金周机票预订启动　奥运城市航线最热
　 2008-09-17 《青年报》 记者刘春霞

　　中秋小长假刚过，不少市民就已经开始打探国庆黄金周的机票行情。记者昨（16）日从机票代理机构了解到，刚刚举办过奥运会的北京、青岛等城市将成为今年国庆长假出行的热点城市，而黄金周期间机票也将继续“两头热、中间冷”的走势。业内人士表示，虽然黄金周时票价会有所上涨，但各主要航线上仍将会有折扣票。
　　 由于与国庆黄金周相隔较近，刚刚过去的中秋小长假并没有出现长途旅行的出行高峰。业内人士表示，接下来的国庆黄金周将是民航的客流出行高峰。虽然今年国庆放假日期有所提前，对旅行团队的出行有所影响，但旅客基本不会取消出行计划。
　　至于今年国庆期间的热门航线，机票代理机构表示，受地震的影响，成都等西南航线和陕西、甘肃等西北线都不会太热，新疆、西藏也不会是今年的热点，“广西、福建、云南会比较热，而最热的还是北京、青岛等奥运城市。”
　　记者昨日在机票代理机构游易网查询了解到，9月27日-29日，上海飞北京的票价基本都在6-8折，晚上21点以后的个别航班甚至还有5折票；而10月1-2日，上海飞北京最低有4折票。上海至青岛方向，9月29日起票价基本在5-7.5折之间，10月2日票价基本在7折左右。为了吸引客流，航空公司也在部分航线上推出特价，9月26日起至10月2日，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，以下简称“海航”）就在海口至上海、广州、深圳、南京、杭州等航线上推出最低3折的机票。
　　业内人士介绍说，今年国庆黄金周票价基本还是维持“两头热、中间冷”的走势，“京沪等航线应该不会出现一票难求的情况，由于航班量较多，即使是最热的9月29日也一定会有折扣票，只是时间好的航班会紧张一些，早晚班肯定有折扣。倒是航班较少的航线，比如武夷山、桂林等票价会持续较高。”记者查询后发现，9月28日至10月5日，上海飞桂林都是全价票，个别航班甚至只剩头等舱。

四川广元机场将重新开放　争取年底恢复通航
　 2008-09-17 《天府早报》 记者王晓鸥

　　为更好恢复旅游市场，广元机场将重新开放，争取在年底恢复通航。据悉，广元机场于2000年9月建成，相继开通成都、北京、西安、重庆、广州和汕头等航线。2004年3月由于客源和经营原因停航至今。如今，广元市委市政府决定重新恢复广元机场航线，并已将其纳入灾后重建规划。目前，复航准备工作正在进行。

华航、华信两岸周末包机推出头等舱尊荣服务
　2008-09-18 民航资源网

民航资源网2008年9月18日消息：自9月26日起，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，以下简称“华航”）及华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，以下简称“华信航空”）将提供两岸包机头等舱服务，这也是台湾地区航空公司中，飞往上海、北京两地首先推出头等舱服务航班。 　　华航、华信航空飞往上海、北京周末包机，采用波音747-400机型，设有有14个头等舱座位，64个华夏舱座位，319个经济舱座位。头等舱每个座位均为全平躺椅，并配有卫星电话及个人视听娱乐系统。此外，在桃园机场第二航站楼，华航及华信航空提供“头等舱专属报到区”新设施及头等专属贵宾室，在上海及北京机场也设有专属头等贵宾室服务，给予高舱等旅客尊荣享受。　　头等舱空中餐点更具有多重选择，包括“肉形石”、“翠玉白菜”、“鱼跃龙门”、“花雕玫瑰鸡”，以及台湾知名料理“柴把烧排骨”、“古法星斑卷”、“酱烧鲳鱼”、“红糟鸡腿卷”等。让每次搭乘两岸包机的头等舱旅客，享受华航、华信航空服务多一点的用心与热情款待。　　配合上海、北京周末包机提供头等舱服务，华航自9月26日起至10月30日推出多种精致旅游优惠活动。详情可咨询华航客服中心及各大旅行社。

黄金周南航新疆周密安排 保障旅客出行便捷
　 2008-09-18 民航资源网 王天涯

　　民航资源网2008年9月18日消息：喧嚣的奥运热潮退去，黄金周即将到来，虽然先前的诸多因素影响了来新疆旅行的客流量，但奥运期间推迟了出行计划的人们终于等到了适当的机会，纷纷将酝酿已久的旅行梦想付诸行动。

　　据中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下简称“南航”）收益管理人员的分析和预测，今年黄金周的航空旅客运输市场虽然不及去年，但从目前的情况看，黄金周客座率和票价水平，与去年同期对比都相差不多。

　　为了让全疆人民渡过一个轻松愉快的假期，满足所有旅客外出观光游玩、走亲访友的需求，近期南航推出了部分航线的特价机票，其优惠范围涉及一些主要东线城市和疆内着名旅游城市。

　　在10月1日-10月25日期间由乌鲁木齐出发飞往兰州的旅客可享受最低3折起机票价格，480元；在9月30日-10月2日期间由乌鲁木齐出发飞往广州的旅客，可享受最低3折起机票价格，850元；在10月1日-10月31日期间由乌鲁木齐出发飞往西安的旅客，可享受最低3折起机票价格，620元；在10月1日-10月31日期间由乌鲁木齐出发前往喀什的旅客，可享受最低3折起机票价格，370元；在10月1日-10月31日期间由乌鲁木齐出发前往北京的旅客，可享受最低3折起机票价格720元。

　　到目前为止，乌鲁木齐——北京的航班销售情况基本在预测值之内，除了9月30、10月1、10月2日、10月3日还有4.5折之外，10月4日以后机票折扣有所减少。

　　乌鲁木齐——深圳的航班的情况是：9月27日7.5折，9月28日、29日全价。节中机票购买需求略为松动，相对地，折扣较低，10月2日、10月3日6折，10月4日后基本都是8折以上。

　　上海航线订座率较高，除了9月30日、10月1日尚有5折机票，2-5日左右的基本都是8折9折以上，为了调节航班，南航新疆分公司正在协调运力，早请加班，保证运力的投入。

　　因为广交会在即，加之天气转凉，去海南的旅行客人已经开始出行，向发乌鲁木齐——广州航班的客流出现了增长。但如果提前购票，旅客依然可以买到折扣机票，其中9月29日6折，9月30日早班5折，10月1-10月3日6折。

　　对于国内东线航班的客流量，10月5日是个小小的出行高峰，而节中的10月1日、2日、3日的出行需求相对缓和，票价折扣也较低。从数据的走势来看，9月28日、9月29日、10月4日、5日、6日的机票折扣较高，原因是节日前进疆的散客、团队都要赶回内地去上班；公务、商务旅客亦然。而没有跨省出行的旅客，很可能在节中会考虑疆内游，据南航收益人员预测，黄金周的疆内游客数量应该比较充沛。鉴于此，南航新疆安排了较充足的疆内运力，并保持了较低的折扣水平。

　　另据了解，南航新疆出发的国际航线客流并没有大的变化，只是乌鲁木齐——莫斯科航班的散客团队数量较以往有所增加。

　　南航温馨提示：为了让旅客能有足够时间进行出行准备，如果出行，请早点订立计划，有出国游计划的旅客，要注意国际国内航班的间隔。国际中转旅客在乌鲁木齐中转，如果航班间隔不超过24小时，南航可免费提供晚餐和住宿服务。国内中转服务同样贴心，如果旅客不能在一天内完成中转，可享受南航提供的一晚免费住宿。订票方面，请尽可能早地进行国内、国际机票预订。预订完成后请务必在此机票的最后保留时间内出票，否则此票可能被取消

　　（作者单位：南航新疆分公司市场销售部）

高油价航企如何“过冬”　机票微涨航线保留
　 2008-09-18 《新闻晚报》 记者王智宇

　　虽然近期国际油价的涨势有所收敛，但持续一年的价格“阳线”已经提前让航空公司进入了冬天。上半年，全球共有24家航空公司关门大吉，而上半年的统计数据显示，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下简称“南航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，以下简称“国航”）等国内民航巨头都出现了亏损。 “过冬论”开始在民航业内蔓延。

　　日前，香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，以下简称“港龙航空”）向记者亮出了“过冬”的底牌：机票“有限度涨价”、航线“最大化保留”。

　　油价上涨，部分航空公司的燃油附加费已经上调，机票价格上涨也在意料之中。 “机票究竟会涨多少？”成了唯一的疑问。昨天（17日），港龙航空向记者亮出底牌：“热点航线可能会上涨3%到15%，但涨幅不会超过15%。 ”业内认为，这似乎就是近期国内民航业机票涨价的上限。

　　港龙航空中国区总经理杨伟添表示，短期内，如京港、沪港等热门航线的票价可能有3%至15%的上浮，“但最大涨幅应该不会超过15%，因为这是保证旅客量的上限。”

　　由于国内机票价格的确定牵涉中国民用航空局局和物价局等部门，因此航空公司一般会通过提高折扣幅度来涨价。不过记者从多家机票代理商获悉，目前机票的折扣基本和平时持平，全面涨价可能在“十一”黄金周后完成。

　　高油价下航线是否会取消，航班是否会缩减，是旅客关注的另一个焦点。今年6月，南航就取消了广州发往胡志明、河内、吴哥等方向的航班，一时引起了业内外的广泛关注。

　　对此，航空公司给旅客吃了颗“定心丸”：最大限度地保留航线正是航空公司在“冬季”的首要目标。不到万不得已，即便是一些冷门航线也不会被航空公司轻易抛弃。

　　港龙航空的负责人承认，即便亏损，即便一条航线每周只有一个航班运行，也会将航线保留下来，因为在经济形势转暖后，这些航线将成为扭亏为盈的“生命线”。记者了解到，虽然南航裁减了部分国际航线，但包括国航、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下简称“东航”）、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，以下简称“上航”）、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，以下简称“春秋航空”）等，都在困境中坚守现有的航线。

南航珠海公司国庆增开桂林航线

作者: 来源：中国民航新闻信息网

　　中国民航报、中国民航新闻信息网记者朱思平通讯员朱硕报道：为满足市民国庆假期出行需要，南航珠海公司决定在国庆黄金周期间增飞珠海至桂林航班。具体安排是：在9月29日、30日、10月2日、3日出行高峰期间开通珠海至桂林航线，执飞机型为B737-700，航班号为CZ6381/2，珠海起飞时间23时，凌晨零点5分到达桂林；40分钟后航班从桂林起飞，于凌晨1点50分返回珠海。

　　另外，为了满足市民前往北京参观奥运场馆和奥林匹克公园，海航在太原＝北京航班上提供了部分团队座位，且给予了较大幅度的优惠。

　　海航在其它旅游航线上，如太原＝西安也推出了200元的低价机票，在海口航线上有800元的低价机票方便广大市民出行。详情请拨打海航24小时服务热线950718或免费咨询电话800-876-8999。

　　开通不到半年的杭州湾跨海大桥开始影响长三角交通运输格局。此前，飞上海一直是宁波出港航班中价格最坚挺的航线，但目前一天尚不到百人的客流量，令这条号称“不打折”航线甚至开出2折低价。

　　中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下简称“东航”）宁波分公司一直是经营该航线的主力。该公司市场部经理刘海洋称，宁波飞上海是短途航线，飞机利用率较低，成本较高。而且该航班为商务航班，客人不看重价格而更看重服务和便捷，现在的难题是客流少了航班势必要减少，航班减少了会让客人觉得更不方便。

　　一业内人士称，大桥通车后，公路客运“笑”了，铁路客运“面无表情”，航空公司却“哭”了，我们想到过航班会受冲击，但没预料到冲击会这么大。

　　据了解，今年4月份宁波到上海出港人数还有12000多人次，到了5月，锐减到了4000人次左右。大桥通车前，宁波飞上海最多每天有6个航班，如今，每天只剩下早上8点40分起飞的MU5516航班在苦苦支撑。

　　来自公路部门的统计，5月2日以来，高速大巴客流量增加明显。“浙江新干线”是宁波往返上海高速大巴的主力，每天宁波开往上海的51个班次中，该公司占了一半左右。该公司宁波管理处相关负责人透露，大桥通车前大巴上座率只有50%左右，如今则在80%以上。

　　大桥开通同时分流了部分铁路客源。“平常的日子不怎么明显，双休日有所下降。”铁路宁波站客运室钱主任说。作为应对，铁路部门现在正尽量加密车次，以弥补宁波到上海上午列车少的情况。

　　未来几年，伴随着长三角铁路网继续“扩容”，可能将改变“公路客运”独大的局面。

　　新华社消息称，2008年，长三角铁路建设进入快速发展的高潮期，覆盖上海、南京、杭州、宁波、台州、合肥、安庆等地的18项铁路建设工程项目计划动工。

　　此前的7月1日，备受关注的沪宁城际铁路全线动工，预计将于2010年7月1日前通车运营。建成后的沪宁城际铁路作为客运专线，将承担沿线各城市、主要中心城镇之间的旅客运输任务，兼顾少量跨线客车，辐射区域范围更广，旅客运输量将明显增加。

　　除此之外，据杭州湾跨海大桥通车之后，“跨杭州湾铁路大桥”建设规划也将提速，瞩目程度甚于前者。

　　宁波市铁路建设指挥部传出消息，国家在调整《中长期铁路网规划》时，已将沪甬（跨杭州湾）铁路、甬舟铁路等纳入其中，届时，长三角区域一体化进程以及长三角城市集群经济发展也将再次提速。

　　上海铁路局局长吴强表示，长三角地区是我国经济最发达的地区，年旅客发送量和增长幅度均居全国之首，动车组的开行数量和旅客发送量也位列全国第一，这主要是源于长三角区域经济的发展和百姓生活水平的提高。区域一体化发展带动了客流、物流的快速流动，交通运输市场需求潜力巨大。